在實際應用中，導線的電阻會產生電壓壓降，導致達到負載端的電壓與實際需求電壓不符，影響測試度，這種情況在自動化測試體系中是常見的。為了彌補這一點，就需要在可編程電源中用到遠端測量功能來補償導線上的壓降。全天科技的可編程直流電源就有此項功能，具有更高的性，操作也很簡便。在理想的狀況下，電源和負載之間的導線連接是不存在電阻的。然而事實上，導線的電阻會跟著導線的長度和導線規格而增大。當產生回路電流流過導線時就有可能產生電壓壓降，從而導致負載端的電壓比預期電壓要低。

專用透析液加溫箱參數：

工廠的“氣”壓縮空氣壓縮空氣泄漏幾乎是工廠里常見的一種能源浪費。平均壓縮空氣的泄漏量占整個壓縮空氣量的3%，按照一般工廠16KW的空壓機開2備1每年運轉8小時，每度電費.7元每年空壓機所消耗的電費高達18萬元，3%泄露意味著超過5萬壓縮空氣白白浪費，由于價格高昂內有人把壓縮空氣稱為“氣”。有些泄漏是非常明顯的，它不但發出很大的噪聲，甚可以通過觸覺和視覺發現泄漏的發生。

人類是容易被視覺所引導的，所以存在一個高分辨率的等離子電視市場也就不奇怪了。盡管這些40英寸平面龐然大物的價格是陰極射線管(CRT)顯示設備的10倍，消費者仍愿意為新帶來的分辨率和對比度的提升而付賬。同樣的，平衡流量計手持設備中的和顯示器的預期也在逐步提高。、PDA，甚像iPod這樣的MP3播放器也能提供像幾年前的大尺寸顯示設備那樣清晰的影像。今天的便攜設備配備了更明亮、更華麗、更好操作的顯示器，但是它們易受噪聲的干擾，因而降低了信號的質量。當前正在研制和應用的汽車電子點火裝置種類較多：從控制點火線圈初級電流的主要電子元件來看，有晶體管點火裝置、可控硅點火裝置和集成電路點火裝置。它由微機、傳感器及其接口、執行機構等幾部分構成。該裝置可對傳感器送來發動機各種參數進行運算、判斷，然后進行點火時刻調節。這樣可以節約燃料，減少空氣污染。此外，新型發動機電子控制裝置還有自適應控制、智能控制及自診斷操作等。在環境保護方面取得了明顯的效果。電子控制燃油噴射裝置現代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統已逐步被淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能而到了日益普及。

【【標題】案例圖片：

在電子設備的實際測試過程中,因單臺供電電源的輸出電壓、電流，功率等無法滿足要求，工程師通常會選擇將多個電源并聯運行，以增加系統驅動力及測試靈活性。但普通電源并聯后，存在電流輸出不均衡，動態響應延遲等各種問題，這樣就會引起整個系統效率低下甚崩潰。并聯均流是當前電力電子發展的一大,艾德克斯IT6500C系列電源，突破傳統電源瓶頸，其內置硬件環路，確保主從模式并聯，且主動均流，每個電源平等均分負載電流。但同時，這種短路保護帶有局限性，在線纜、熔斷器和斷路器的測試時，會由于電源的主動保護而無法進行。為解決此問題，全天科技可編程直流電源引入超低壓模式，可正常進行線纜、熔斷器和斷路器測試，如線纜內阻、熔斷器熔斷時間。設置方式：按下前面板[Menu]鍵，進入主界面，選擇2.OUTPUTSETTING；選擇5.ADVANDFUNC，進入功能菜單；選擇3.SHORTMODE，進入超低壓模式的設置；該項默認的設置為ON，若用戶有線纜或者斷路器測試的需求，將此選項設定為OFF后便可正常進行。

在本文中，我們將回顧以前發布的，這些通過偏移LO頻率并以數字方式補償此偏移，強制雜散信號去相關。已知雜散去相關方法在相控陣中，用于強制雜散去相關的各種方法問世已有些時日。已知的份文獻1可以追溯到2002年，該文描述了用于確保接收器雜散不相關的一種通用方法。在這種方法中，先以已知方式，修改從接收器到接收器的信號。然后，接收器的非線性分量使信號失真。在接收器輸出端，將剛才在接收器中引入的修改反轉。在這種采樣率和分辨率下，可以看到許多波形細節。利用峰值檢測和長記錄長度捕獲多個脈沖.利用峰值檢測和長記錄長度捕獲多個脈沖對于這個信號，脈沖間隔超過6.5毫秒。為了獲得與相同的采樣率的信號，時間窗口擴展了5萬倍，通過增加時間/分割和記錄長度來捕獲更多的連續脈沖。(峰值檢測采集也被用來使窄脈沖更明顯。)如所示，這將占用產品的整個標準記錄長度。然而在20毫秒的采集中只捕獲了3個3.25納秒的脈沖。在這種情況下，只有0.00005%的捕獲是我們測試需要的。